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　　楚天都市報訊 圖為：武漢出租車運價調整方案 繪圖/劉陽
　　□本報記者黃永進 倪留青 實習生王時青
　　昨日，武漢市召開出租車調價聽證會，包括行業主管部門、消費者、物價部門等組成的18名聽證代表出席了會議。18名聽證代表中，10位贊成漲幅較小的方案，即起步價為10元，公里租價為1.8元和2元（按車型設置）。5位代表贊成公里價2元和2.2元的方案，另有3名代表未明確表態。聽證會上，部分代表表示，等候費上調幅度過大、回空費過高等都將增加市民的打的費用。
　　武漢市物價局稱，已將所有意見進行收集，歸納後將呈報武漢市政府進行討論，將在7個工作日之內對社會公佈調價方案。
　　聲音
　　調價後起步價有些高
　　“我翻閱了全國主要城市出租車價格表發現，僅有北京、上海、杭州、深圳四個城市的起步價高於3公里10元，調價後，武漢出租車起步價在全國排名第五。但據2013年全國各城市居民人均可支配收入排名，武漢僅處於第16位。”來自武漢市婦聯的聽證代表洪薇認為，兩個方案均將起步價調至3公里10元，與武漢市民收入水平不符合。
　　應15公里以上才收回空費
　　兩個方案回空費均為10公里以上按每公里租價加收50%，雖然比以前的7公里有所延長，但超過半數代表認為應該提至15公里以上。
　　“武漢面積大，而且分三鎮，隨便過個江，就超過10公里了。這說明，出租車跑10公里，根本不會跑到難以載客的市區外圍，也不會出現返程空載的現象，所以我覺得，回空費標準調到15至20公里才是合理的。”聽證會代表匡敏說。
　　等候費調整幅度太大
　　等候費也是聽證會熱議的一個焦點，不少代表提出應該以每累計3分鐘加收1元，或每累計5分鐘加收1公里租價即1.8元。
　　洪薇認為，兩個方案的等候費，一下從每累計6分鐘加收1公里租價，調整到每累計2分鐘加收1元，調整幅度太大，算下來比北京還貴，打車市民可能一下難以接受，調至每累計3分鐘加收1元比較合理。
　　“現在路口多，有時候遠城區一個紅綠燈就有一兩分鐘，所以每累計2分鐘就加收1元等候費有點不合理。”聽證代表陳久志建議，等候費可以分時段收取，早上7時至9時、下午5時至7時的高峰期按每5分鐘加收1公里租價，其他平峰期則不應收取。
　　影響
　　的哥：能增加單趟收入
　　對於調價方案，的士司機們意見很統一：武漢的士運價早該調整了。
　　“以前成天堵在馬路上，一個小時才賺14塊錢，交租子都不夠，沒人願意開出租車。”武漢國興殷師傅認為，調價後能增加單趟收入，出租車司機即使不工作14個小時，依舊可以獲得現在同樣的收入，也是變相減少了司機的勞動強度，對出租車司機來說是個好事。
　　市民：可能會減少打的
　　市民張女士根據的士調價聽證方案算了筆賬。以市民乘車較多的2.0L以下車型為例，除開等候費，調價前，含燃油附加費，3公里9元，7公里14.6元、10公里20.9元、15公里31.4元。調價後，按照方案一，3公里10元、7公里17元、10公里22元、15公里36元。按照方案二，3公里10元、7公里17元、10公里24元、15公里39元。
　　“差不多的車型，少則貴了2塊多，多則貴了4塊左右。以後可能會減少打的次數，如果不是有急事，我會坐公交或者地鐵。”張女士說。
　　釋疑
　　漲價為何不能內部消化
　　“近幾年，燃料價格、人工成本、車輛維修保養費用上升幅度均很大，導致出租車運營壓力逐年增加。”武漢市物價局根據成本調查監審分局統計的結果顯示，適當調整運價可以緩解營運成本上升的壓力。
　　“適當調價，還能緩解‘打的難’現象。”武漢市交委負責人表示，武漢市將取消出租車經營權收費，一定程度上幫助了出租車駕駛員提高收入，但依舊不能抵消成本上漲帶來的出租車駕駛員收入不高的現象。
　　（原標題：10元起步價大都接受 多人認為等候費偏高）